"Avec un voilier, le vent est mon moteur" Rapport d’expérience de Nino Gossweiler

June 09, 2021

Publié: Juin 09, 2021

Tags: rapport d’expérience parcours vers le permis de navigation

Que ce soit sur l'eau, dans les airs ou sur les routes, ils ont tous un point commun: celui qui veut être mobile dans ces éléments, doit passer des examens. Nino Gossweiler, 22 ans, parle de ses expériences et de son parcours vers le permis de navigation.

Nino Gossweiler est attiré par l'eau depuis son enfance. Le voilier sur le lac de Thoune ainsi que le yacht de son père sur la mer lui ont donné envie de passer l'examen de voile. "Comme j'ai déjà eu beaucoup d'expérience pratique en haute mer grâce à diverses croisières, il a toujours été clair que je voulais passer l'examen de voile." Déterminé, Nino veut aussi aborder l'examen de bateau à moteur par la suite. Et le plus rapidement possible.

Pour obtenir leur permis, les conducteurs de bateaux à moteur ou de voiliers doivent d'abord passer un examen théorique avant d'être mis à l'épreuve par les experts des autorités cantonales de la navigation. Même avec un feu vert après l'examen théorique, l'expert de l'examen s'exprime clairement: "Vous avez réussi l'examen théorique. Mais maintenant, vous devez prouver que vous pouvez aussi conduire un navire"!

D'abord la théorie

Donc, il y a environ trois semaines, ça a commencé. Après la soumission de la demande et l'inscription à l’examen théorique, la date de l’examen était fixée tout de suite. Nino s'est préparé à l'examen théorique rapidement et facilement en utilisant le cours en ligne éprouvé de BoatDriver. L'examen a eu lieu au centre d'examen de la circulation de l'ASVC à Thoune. "J'ai été soulagé et très heureux d'avoir réussi l'examen, car mon temps d'apprentissage effectif était assez court", sourit Nino.

Dans une semaine vers le permis de navigation

Tout de suite après avoir passé la théorie, c'était directement sur l'eau. Pour sa préparation pratique, Nino a suivi le cours de base de cinq jours pour "débutants en voile" à l'école de voile de Neuhaus sur le lac de Thoune. Pendant le cours de préparation à l’examen de cinq jours, les bases ont été apprises : météorologie, comportement en cas d'urgence, réglage du bateau, navigation simple, automatismes dans le maniement du bateau, manœuvres de port sous voile, manœuvres dans les espaces restreints, préparation et tactique en cas de tempête, manœuvres d'homme à la mer, fonctionnement des moteurs hors-bord, gestion de l'équipage, communication à bord, conduite de briefings. "Bien sûr, nous avons aussi appris les différents nœuds et comment lancer une corde".

Le vent manquant le jour de l'examen

L'examen pratique a eu lieu un vendredi matin. Le début officiel de l'examen a eu lieu à 09.00 heures, mais l’heure de rencontre déjà à 07.00. Il y avait donc suffisamment de temps pour "prendre le large" et préparer le bateau. L'examen a été passé avec un autre candidat. Peppe et Sämi, les deux moniteurs de bateau, ont donné des derniers conseils. Nino nous dit qu’il y avait encore assez de vent en ce moment-là. Lorsque l'expert est arrivé à 08h30, le vent était de moins en moins fort et il a donc été décidé de commencer l'examen par des questions théoriques.

L'expert qui a passé l'examen pratique a testé à nouveau les connaissances de la théorie. "Le pouls s'est un peu élevé, car les questions n'étaient pas sans difficulté". Des questions ont notamment été posées sur l'ancrage, la situation météorologique générale, les connaissances locales sur le lac et la sécurité sur le navire (navires en détresse, navires incapables de manœuvrer, état du navire). Ensuite, les nœuds ont été demandés : nœud plat, nœud d'ancre ou de grappin, nœud d'écoute, nœud de cabestan ou de bitte, etc. "Chaque élève devait montrer quatre des huit nœuds. Cela vaut la peine de bien apprendre les nœuds ! "

Après la partie théorique, il était temps de passer à la pratique. Dès le début, il était clair qu'il y avait peu de vent, ce qui est un grand défi pour un examen de ce type. Néanmoins, le groupe a largué les amarres pour les manœuvres pratiques. Ils ont d'abord dû montrer les différentes allures, puis la navigation au près et enfin ils ont dû virer de bord autour de la bouée. Comme le vent a diminué et que la force du vent était inférieure aux deux Beaufort requis, l’examen a été interrompu, mais a pu être poursuivi après une pause d'une demi-heure.

"J'ai donc passé le reste de l'examen : il comprenait, entre autres, la manœuvre de l'homme à la mer", poursuit Nino. Après de nombreuses manœuvres et une durée d'examen de 45 minutes, Nino a officiellement terminé l'examen et c'était au tour du candidat suivant.

Passé ? Oui ou non ? La question était un peu dans l'esprit de Nino alors qu'il se dirigeait vers le rivage. "Nous avons à nouveau accosté le navire et l'expert m'a finalement dit que j'avais réussi l'examen ! J'en étais follement heureux !"

Bilan
Le principal intérêt de l'obtention d'un permis de navigation est de pouvoir naviguer en toute sécurité sur un navire dans toutes les conditions météorologiques et de réagir correctement en cas de difficultés inattendues, comme un mât cassé. Il est également important d’être capable de régler les voiles, de les hisser, lofer et abattre et d'empanner. Les exercices sont tous intéressants car aucune manœuvre n'est identique à une autre. "La formation est variée et apprendre comment le bateau se déplace, s'incline et gîte est intéressant et très amusant. Comme il y avait peu de vent, il était difficile d'effectuer les manœuvres parfaitement. Le sous-livre d'examen était ennuyeux, mais on ne peut pas contrôler la météo. Quoi qu'il en soit, je suis ravi d'avoir le permis de navigation dans ma poche et je me réjouis de toutes mes futures aventures sur l’eaux.", déclare Nino avec joie.