Cassens & Plath Sextant BOBBY SCHENK noir, Miroir plein champ

‌Ce modèle a été développé en collaboration avec le célèbre circumnavigateur Bobby Schenk.

Pour les navigateurs, ce modèle est bien adapté à l'observation du soleil et du crépuscule, car il est équipé d'un miroir à vision intégrale.

De plus, il y a une échelle sur la vis du tambour qui permet de corriger l'erreur d'indexation. Cette correction d'index sur le sextant a été développée par Bobby Schenk.

Tu peux choisir entre un Rough Case et un coffret en bois. Si tu le souhaites, tu peux également faire graver ton nom sur ton sextant.

Attention : l'horizon artificiel ne peut pas être placé avec le sextant dans le Rough Case. Nous recommandons le coffret en bois, dans laquelle un support supplémentaire est fixé.

Cadre et structure du sextant

Le cadre est fabriqué à partir d'une plaque de laiton de 5,5 kg qui, après fraisage, donne un cadre d'environ 0,6 kg. Une fois le fraisage terminé, le cadre est chauffé au four, redressé, poncé et gravé. Les différents composants sont ensuite assemblés. Une fois terminé, le sextant se compose de plus de 100 pièces individuelles, dont la plupart sont fabriquées en interne. Tous les composants sont assemblés et ajustés à la main. Chaque sextant est contrôlé après fabrication et un certificat de qualité est délivré.

Miroir plein champ

Le sextant est équipé d'un miroir plein champ. Celui-ci est entièrement semi-argenté et donc semi-transparent, ce qui signifie que l'on peut voir à moitié à travers le miroir dans la direction de l'horizon et que l'autre moitié du rayon visuel est réfléchie dans la direction de l'index. Cela présente l'avantage de pouvoir garder plus facilement le corps céleste dans le champ de vision, même par mer agitée, et de toujours voir simultanément le corps céleste et l'horizon. Cela facilite la mesure. Le demi-miroir atténue légèrement la luminosité de l'image de l'horizon, ce qui peut rendre les observations au crépuscule plus difficiles.

Réglage de l'index

Le sextant BOBBY SCHENK dispose d'un réglage de l'index sur la vis du tambour. Une échelle supplémentaire située sur la vis du tambour permet de corriger l'erreur d'index, qui n'a alors plus besoin d'être prise en compte dans les calculs ultérieurs. L'erreur d'index peut également être réglée sur le miroir horizontal. Cela présente l'avantage de corriger l'erreur d'index avec précision et de pouvoir utiliser les valeurs mesurées directement sans corrections supplémentaires. La navigation est ainsi simplifiée et le risque d'erreurs de calcul réduit.